Categoria: SLIDE

Taxa de inscrição é de R$ 50 e o cadastro deve ser realizado no site da instituição. São ofertadas 120 vagas distribuídas em quatro campus da universidade. Jovens fazendo prova de vestibular na Unitins
Nonato Silva/Dicom Unitins/Divulgação
O prazo para as inscrições do processo seletivo complementar da Universidade Estadual do Tocantins (Unitins) termina às 16h desta segunda-feira (3). São ofertadas 120 vagas nas cidades de Araguatins, Dianópolis, Palmas e Paraíso do Tocantins.
Conforme o edital, a taxa de inscrição é de R$ 50 e o boleto também poderá ser pago até esta segunda-feira.
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Os candidatos que necessitarem de atendimento especial no dia da prova devem informar durante a inscrição. (Confira cronograma abaixo)
Veja edital
A seleção prevê reserva de 50% das vagas para candidatos que tenham cursado o ensino médio integralmente em escolas públicas e para candidatos pretos e pardos, indígenas e pessoas com deficiência (PCDs).
Acesse aqui para as inscrições
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Veja os cursos ofertado em cada câmpus:
Araguatins – Letras e Pedagogia;
Dianópolis – Administração e Ciências Contábeis;
Palmas – Pedagogia e Serviço Social;
Paraíso do Tocantins – Ciências Contábeis e Tecnologia em Gestão do Agronegócio.
As provas de conhecimento estão previstas para o dia 9 de fevereiro e serão realizadas para todos os cursos em etapa única.
Confira cronograma:
Inscrições : até as 16h do dia 3 de fevereiro
Data limite de pagamento das inscrições: até 3 de fevereiro de 2025
Divulgação dos locais das provas: a partir das 19h do dia 6 de fevereiro de 2025
Aplicação das provas : 9 de fevereiro de 2025
Divulgação do gabarito: a partir das 19h do dia 9 de fevereiro de 2025
Divulgação do resultado preliminar: 12 de fevereiro de 2025
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Acidente aconteceu próximo a Aliança do Tocantins, região sul do estado. Yago de Sousa Gomes, de 32 anos, morreu ainda no local. Yago de Sousa era natural de Paraíso do Tocantins e estudava em Gurupi
Arquivo Pessoal
O estudante de medicina Yago de Sousa Gomes, de 32 anos, morreu após uma batida entre carro e caminhão, em um trecho da BR-153, próximo a Aliança do Tocantins, região sul do estado. O acidente aconteceu por volta das 20h30 deste domingo (2).
Segundo a Universidade de Gurupi (UnirG), Yago de Sousa era natural de Paraíso do Tocantins e estudava em Gurupi. A instituição emitiu uma nota lamentando a morte.
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O estudante estava no carro de passeio e foi encontrado embaixo do veículo. Ele foi retirado pelos Bombeiros e a morte confirmada no local.
Acidente aconteceu próximo a Aliança do Tocantins, região sul do estado.
Corpo de Bombeiros/ Divulgação
Ainda não há detalhes de como o acidente aconteceu. As imagens feitas no local mostram que o carro ficou totalmente destruído às margens da rodovia.
O Corpo de Bombeiros informou que o motorista do caminhão foi socorrido por motoristas que passavam pelo local. O estado de saúde dele não foi informado.
O corpo de Yago foi levado pelo Instituto Médico Legal (IML), onde deve passar por exame de necropsia antes de ser liberado para sepultamento.
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O g1 solicitou mais informações para a Polícia Rodoviária Federal e a Secretaria da Segurança Pública (SSP), mas até a publicação desta reportagem não houve retorno.
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Elias Júnior (Republicanos) estava em cima da ponte JK quando a estrutura entrou em colapso, em dezembro de 2024. Mais de 200 kg de explosivos derrubaram estrutura remanescente. Vereador Elias Júnior acompanhou a implosão da ponte
Arquivo Pessoal/Reprodução/TV Anhanguera
O vereador Elias Júnior (Republicanos), de Aguiarnópolis, acompanhou na tarde deste domingo (2) a implosão da estrutura remanescente da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, na BR-226. Acompanhado de muitos moradores e dos técnicos que coordenavam os trabalhou, ele contou ao g1 que sentiu a mesma tensão do acidente. Ele estava na ponte quando aconteceu o vão cedeu, em dezembro de 2024.
“Fiquei muito tenso, porque voltou aquela imagem que eu tinha visto lá no momento que eu estava gravando, no dia 22 de dezembro de 2024. Então, para mim, foi assim um pouco revivendo aquele momento muito trágico que a gente vivenciou lá atrás. Voltou a lembrança do que a gente viveu lá naquele momento”, explicou o vereador.
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A ponte desabou no dia 22 de dezembro de 2024. O acidente deixou 18 vítimas que estavam em dez veículos entre carros, motos, caminhonetes e carretas. Os corpos de 14 pessoas foram retirados do Rio Tocantins, um homem foi resgatado com vida e três vítimas ainda estão desaparecidas.
No dia do desabamento da ponte, Elias estava fazendo um vídeo para denunciar as condições precárias da estrutura que ligava os estados do Tocantins e do Maranhão desde os anos de 1960. Ele e um colega tiveram que sair correndo após presenciarem o asfalto cedendo.
O vereador passou mês de janeiro acompanhando as ações tomadas pelo órgãos responsáveis pela estrutura para o resgate das vítimas e atendimento da população com relação à necessidade de travessia no rio. Por isso esse primeiro passo para a construção da nova ponte é importante para a comunidade, segundo ele.
“É muito difícil ver a dor das famílias que perderam seus entes queridos. Então, assim, não é fácil para cada um de nós. Temos que caminhar agora para frente e que essa ponte seja erguida o mais rápido possível para que nós possamos voltar à normalidade aqui da nossa cidade e da nossa região”, pontuou.
Imagens de drone mostram implosão de ponte entre TO e o MA
A implosão aconteceu às 14h, após a evacuação da população que mora ao redor da ponte uma hora antes, nas margens tocantinense e maranhense. O vereador chegou a fazer vídeos em suas redes sociais mostrando a preparação e o momento das explosões. Muitas pessoas estavam a uma distância de 400 metros da ponte para acompanhar. Mais de 200 kg de explosivos foram utilizados na estrutura.
“Inclusive a equipe da implosão estava bem próximo, onde eles puxaram um fio e nós ficamos ali no posto fiscal, mais ou menos. Ali naquele local tinha muita gente da cidade, muitas pessoas mesmo. Muita gente tanto do lado do Tocantins, como também do lado do Maranhão, para ver a olho nu a implosão da ponte JK”, comentou.
Quando viu a fumaça produzida, o vereador não deixou de lembrar do dia em que o vão central cedeu e levou ao rio dez veículos e seus ocupantes.
“Fiquei trêmulo, com a mesma sensação de choque, porque para mim mesmo, como eu falei, vivi aqueles momentos lá no dia 22 de dezembro de 2024, vendo aquela fumaça subir. Revivendo as imagens do dia da queda da ponte”, completou.
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Reprodução/TV Anhanguera
Relembre o desabamento
Pouco antes das 15h do dia 22 de dezembro a ponte JK cedeu. As condições da estrutura já era motivo de reclamação de autoridades e moradores tanto de Aguiarnópolis como de Estreito.
Carros e caminhões acabaram ficando presos na estrutura. Quando o acidente completou um mês, em 22 de janeiro deste ano, os veículos começaram a ser retirados. Um dos proprietários chegou a conseguir uma liminar na Justiça Federal para conseguir reaver o carro que ficou atravessado em um dos buracos da ponte.
Das 18 vítimas do desabamento, o único sobrevivente foi Jairo Silva Rodrigues. Ele foi encontrado ferido no rio logo após o colapso da estrutura. Além dele, os corpos de outras 14 pessoas foram localizados. Três pessoas estão desaparecidas.
Carretas carregadas de agrotóxicos e ácido sulfúrico estão no fundo do rio. Os frascos das cargas perigosas não se romperam, segundo informações dos órgãos que monitoram a situação.
Nos primeiros dias, as buscas às vítimas chegaram as ser suspensas pelo risco que as cargas poderiam causar aos mergulhadores. Após avaliação da situação no fundo do rio com equipamentos da Marinha do Brasil, os mergulhos foram liberados e os corpos começaram a ser resgatados.
Sobre a retirada dos materiais agrotóxicos e ácido sulfúrico que ainda estão no fundo do rio, a empresa que é responsável pelos produtos contrataram outras empresas especializadas nessa área para coordenar as ações de retirada.
Em janeiro, com a cheia do Rio Tocantins por causa das chuvas foi preciso interromper as buscas submersas, que seguem suspensas. O aumento no nível do rio também levou à abertura das comportas da Usina Hidrelétrica de Estreito, segundo a Marinha do Brasil. Por causa da cheia no rio, o Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) informou que o material só poderá ser retirado a partir de abril.
As movimentações dos governos estadual e federal para arrumar soluções para travessia entre os estados começou em dezembro. Foram anunciadas pelo menos duas datas sobre a possível travessia de veículos por balsa. Entretanto, atualmente, barcos contratados por iniciativa do governo estadual fazem a travessia de pedestres entre Aguiarnópolis e Estreito.
O DNIT chegou a anunciar a contratação da empresa Pipes Empreendimentos LTDA no valor de R$ 6.405.001,97. Mas a dispensa de licitação para contratação foi revogada porque houve descumprimento das obrigações contratuais por parte da Pipes, informou o departamento.
Enquanto a autarquia ligado ao Ministério dos Transportes não contrata outra empresa, a LN Moraes Logística LTDA foi autorizada a realizar o serviço de travessia por balsa no local pela Agência Nacional de Transporte Aquaviários (Antaq). A medida foi publicada no Diário Oficial da União no dia 21 de janeiro. Esse serviço deverá ter cobrança à população.
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A defesa de Antonio Pereira pede mais de R$ 13 milhões como recompensa. A audiência está marcada para o dia 18 deste mês. Antônio Pereira ficou milionário por poucas horas
Reprodução/TV Anhanguera
O motorista Antônio Pereira do Nascimento entrou na justiça contra o banco que depositou R$ 131 milhões em sua conta. Na época ele percebeu a transação errada e devolveu o valor. Devido a problemas emocionais e financeiros, agora ele pede 10% do valor recebido como recompensa. A audiência deve ser realizada neste mês.
Em entrevista ao g1, o advogado Thiago Perez explicou de modo geral como a lei do direito à recompensa funciona e quais questões a justiça pode levantar durante o processo. Thiago não representa o motorista na ação cível.
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O direito à recompensa é descrito no artigo 1.234 da lei nº 10.406 do Código Civil. A norma estabelece que é obrigação da pessoa que encontrar algo alheio devolver ao dono, mas quem acha e restitui, pode ter direito a uma recompensa.
“Esse restituir imediatamente não é o esforço, o esforço é na identificação. Então você imagina que a gente está falando de um tesouro perdido e aí você vai gastar um grande valor para que a gente possa descobrir esse tesouro, mais ainda para levar, transportar até o seu verdadeiro dono. Então tudo isso deve ser considerado no montante da restituição quando você encontra alguma coisa”, explicou Thiago.
A lei também diz que para determinar a quantia da recompensa, é considerado o esforço feito pela pessoa que encontrou a coisa perdida, para achar o dono, além da situação econômica dos envolvidos. O artigo também especifica que o valor mínimo da recompensa deve ser de 5% do item encontrado.
“A grande questão que vai se colocar é: foi uma coisa encontrada de fato? A gente pode considerar esse erro na transação? E se assim achou, houve tanto esforço na determinação, no encontro de quem foi o seu credor? A ponto de ser o dobro do valor mínimo? Então são questionamentos que o juiz terá para chegar à conclusão”, contou o advogado.
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Segundo a defesa do motorista, toda a situação gerou ‘abalos emocionais e constrangimentos’ a Antonio durante a resolução do problema. Além disso, a grande proporção midiática que o caso alcançou levou a ‘especulações e exposição de sua vida íntima’.
Para o Thiago, a devolução do valor é uma obrigação civil e por isso não seria considerada um motivo para estabelecer a recompensa. A situação também deve ser analisada no contexto digital, já que a legislação que fala sobre a recompensa é prevista deste 1916.
“A gente já entra numa situação que cabe ao juiz decidir. A boa vontade da pessoa devolver não tem que ser recompensada, é um dever de qualquer pessoa, seguir o que é certo. O que eu estou colocando não é absoluto, porque a legislação que fala de recompensa vem para o Código Civil de 2002, mas ele já estava previsto no Código Civil de 1916, ou seja, uma legislação que foi prevista num outro contexto. E para esses novos casos, na era digital, ainda precisa ser submetido aos novos contextos perante a análise do poder judiciário”.
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Defesa busca direito à recompensa
O caso aconteceu em junho de 2023, quando Antonio percebeu que tinha recebido R$ 131.870.227 na sua conta bancária do Bradesco. O Escritório Coelho e Franco Advogadas Associadas, que representa o motorista na ação, informou que analisou detalhadamente o caso e tem plena convicção de que ele se enquadra no direito à recompensa previsto em lei.
“O Sr. Antônio recebeu, de forma equivocada, valores em sua conta por um erro do banco. No entanto, não foi a instituição financeira quem identificou o equívoco, mas sim o próprio Sr. Antônio, que, de maneira espontânea e honesta, notificou o banco sobre o ocorrido”, escreveram.
Homem recebeu quase R$ 132 milhões por engano
TV Anhanguera/Reprodução
A audiência entre as partes está marcada para o dia 18 de fevereiro. Na época, o dinheiro foi devolvido e o saldo da conta de Antônio voltou ao normal, contendo os R$ 227 que ele tinha antes de toda a confusão.
Apesar de o problema ter se resolvido para o banco responsável pelo erro, Antônio enfrentou diversos problemas mesmo tendo agido com honestidade. Na ação movida contra o banco, a defesa do motorista alega que ele sofreu pressão psicológica por parte do gerente da agência para que o dinheiro fosse devolvido, mesmo que isso tenha partido do próprio Antônio (veja nota completa abaixo).
A situação, segundo a defesa, gerou ‘abalos emocionais e constrangimentos’ a Antônio durante a resolução do problema. Além disso, a grande proporção midiática que o caso alcançou levou à ‘especulações e exposição de sua vida íntima’, do motorista e da família dele.
Outro detalhe abordado pelos advogados é que uma cobrança teria sido feita de forma indevida. Após o recebimento do valor, a taxa que ele pagava de R$ 36 passou para R$ 70, após ele ser colocado em uma categoria ‘VIP’.
“A gente que é honesto no Brasil, a gente paga para ser honesto. Eu fiz foi pagar. Gastei petróleo, andei no meu carro, saí de minha casa, perdi meu dia de serviço. Eu vi que tinham descontado R$ 70 da minha conta, porque me colocaram no ‘VIP’. Aí eu disse para eles: ‘Que vip? Eu não quero vip não. O dinheiro não era meu, eu não vim devolver para vocês? Vocês fizeram foi me botar na tarifa mais cara. Pago uma taxa de R$ 36 vou pagar uma de R$70?”, contou o motorista na época.
Sobre a cobrança, Thiago Perez afirma que nesse caso o valor deve ser restituído. “É uma postura errada do banco, tem que devolver o valor da cobrança indevida, inclusive tem que devolver esse valor para ele em dobro”.
Íntegra da defesa do motorista
O Escritório Coelho e Franco Advogadas Associadas, ao ser procurado pelo Sr. Antônio, analisou detalhadamente o caso e tem plena convicção de que ele se enquadra no direito à recompensa previsto no Código Civil.
O Sr. Antônio recebeu, de forma equivocada, valores em sua conta por um erro do banco. No entanto, não foi a instituição financeira quem identificou o equívoco, mas sim o próprio Sr. Antônio, que, de maneira espontânea e honesta, notificou o banco sobre o ocorrido.
É fundamental destacar que os valores recebidos indevidamente não pertenciam a terceiros, sejam pessoas físicas ou jurídicas, mas sim ao próprio banco. Não há como afirmar se a instituição teria identificado o erro ou em que momento isso ocorreria.
Além de ter agido com total transparência ao informar o banco e providenciar a devolução dos valores, o Sr. Antônio foi tratado de forma ríspida pela instituição e coagido a comparecer imediatamente à agência para desfazer a transação. Além disso, sua privacidade foi invadida por meio de contatos insistentes por diversos canais de comunicação.
Diante desse cenário, estamos levando a questão ao Judiciário, para reconhecer o direito à recompensa no mundo digital, especialmente nos casos em que a devolução de valores indevidos parte, de forma voluntária, de quem os recebeu.
O direito precisa acompanhar a evolução dos tempos, e o nosso Escritório está empenhado em garantir que esse importante precedente seja firmado, assegurando o reconhecimento da boa-fé e da honestidade no ambiente digital.
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Responsável pelos trabalhos, Manoel Jorge Diniz Dias considerou que resultado superou expectativas do ponto de vista técnico. Implosão durou 15 segundos e levou ao chão estrutura remanescente da ponte JK. Implosão de ponte deixou escombros às margens do rio
Reprodução/TV Anhanguera
Do ponto de vista técnico, a implosão da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, na BR-226, entre Aguiarnópolis e Estreito (MA), foi ‘extraordinário’, segundo o engenheiro de minas responsável pelos trabalhos, Manoel Jorge Diniz Dias. Mais de 200 kg de explosivos foram acionados às 14 horas deste domingo (2) e levaram abaixo o que havia restado da estrutura em 15 segundos.
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A ponte ligava os estados do Tocantins e do Maranhão desde os anos de 1960. Com diversos problemas estruturais, ela desabou no dia 22 de dezembro de 2024 causando mortes e deixando um ferido e desaparecidos. Dez veículos entre carros, motos, caminhonetes e carretas, estavam na estrutura quando ocorreu o desabamento.
De acordo com o engenheiro conhecido como Manezinho da Implosão, a ação foi satisfatória levando em consideração o desafio de tentar evitar o máximo possível que parte do concreto caísse na água e a necessidade de minimizar os impactos.
“O resultado superou nossas expectativas por conta do desafio que representou, principalmente esse lado do Tocantins. Nós convivemos com o drama muito grande com relação àquele pilar remanescente”, explicou.
Imagens de drone feitas pela TV Anhanguera mostraram a ação. No lado tocantinense da ponte, apenas um pilar se manteve em pé mesmo com a força das explosões. Segundo o engenheiro, a estrutura apresentou instabilidade anteriormente e não foi possível colocar a mesma quantidade de material explosivo dos outros pontos.
Imagens de drone mostram implosão de ponte entre TO e o MA
“Esse é o pilar onde estava a junta e um pilar que estava sendo monitorado o tempo todo com o acelerômetro. Toda a intervenção que nós fizemos desse lado foi monitorada. A estrutura trabalhou de forma preocupante e nós abandonamos os trabalhos e fomos até o limite da segurança que é a realização de três furos apenas. Com esse resultado, sendo que lá na frente o pilar rompeu totalmente. Se a gente conseguisse essa quantidade, mas não foi possível. Mas aconteceu que ficou a ponte e era o que se esperava e agora tem acesso às máquinas, a construtora vai poder entrar aí e fazer um trabalho tranquilo”, disse, afirmando que a retirada do material deve ser feita com máquinas de grande porte.
Como praticamente toda a ponte foi derrubada para que a nova estrutura seja construída, o engenheiro explicou que apesar de apenas um pilar ficar em pé, as expectativas do consórcio e do Dnit foram atendidas.
“Não é o caso de comemorar, lógico. O pano de fundo de tudo isso é uma tragédia, mas para atender a demanda que se faz presente aqui com relação à população, a necessidade de se retomar sua rotina, das pessoas voltarem a sonhar e de nós fazermos essa artéria voltar a funcionar, ligando o norte ao sul, o resultado, na minha avaliação, foi extraordinário”, pontuou o especialista que já participou de mais de 200 implosões, entre elas do Presídio Carandiru, Edifício Berrini e o Estádio Fonte Nova.
Com as ações de segurança tomadas antes da implosão, como evacuação de área de risco, Manoel afirmou que a região ainda vai passar por análises para monitorar possíveis impactos.
“Vamos avaliar os resultados da cismografia, tem uma equipe muito qualificada. A área foi toda monitorada, foi feita também uma vistoria cautelar e vai ser feita uma vistoria. A receptividade da população foi muito boa, os resultados preliminares e a percepção aqui no local indica que não teve problema nenhum”, afirmou, elogiando as equipes da Prefeitura de Aguiarnópolis e as Defesas Civis dos dois estados pela condução da população.
Engenheiro de minas Manoel Jorge Diniz Dias comandou os trabalhos de implosão da ponte JK
Reprodução/TV Anhanguera
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Pouco antes das 15h do dia 22 de dezembro a ponte JK cedeu. Pessoas que estavam nas proximidades conseguiram fazer vídeos do acidente. As condições da estrutura já era motivo de reclamação de autoridades e moradores tanto de Aguiarnópolis como de Estreito.
O vereador Elias Júnior (Republicanos), do lado tocantinense, estava fazendo um vídeo para denunciar a situação da ponte no momento em que ela cedeu. O parlamentar conseguiu filmar o momento que uma parte do asfalto cedeu por causa do rompimento do vão central.
Além dos veículos que caíram no rio, carros e caminhões acabaram ficando presos na estrutura. Quando o acidente completou um mês, em 22 de janeiro deste ano, os veículos começaram a ser retirados. Um dos proprietários chegou a conseguir uma liminar na Justiça Federal para conseguir reaver o carro que ficou atravessado em um dos buracos da ponte.
Das 18 vítimas do desabamento, o único sobrevivente foi Jairo Silva Rodrigues. Ele foi encontrado ferido no rio logo após o colapso da estrutura. Além dele, os corpos de outras 14 pessoas foram localizados. Três pessoas estão desaparecidas.
Dos veículos que caíram no rio estavam carretas carregadas de defensivos agrícolas e ácido sulfúrico. Os frascos das cargas perigosas não se romperam, segundo informações dos órgãos que monitoram a situação.
Nos primeiros dias, as buscas às vítimas chegaram as ser suspensas pelo risco que as cargas poderiam causar aos mergulhadores. Após avaliação da situação no fundo do rio com equipamentos da Marinha do Brasil, os mergulhos foram liberados e os corpos começaram a ser resgatados.
Sobre a retirada dos materiais agrotóxicos e ácido sulfúrico que ainda estão no fundo do rio, a empresa que é responsável pelos produtos contrataram outras empresas especializadas nessa área para coordenar as ações de retirada.
Em janeiro, com a cheia do Rio Tocantins por causa das chuvas foi preciso interromper as buscas submersas, que seguem suspensas. O aumento no nível do rio também levou à abertura das comportas da Usina Hidrelétrica de Estreito, segundo a Marinha do Brasil. Por causa da cheia no rio, o Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) informou que o material só poderá ser retirado a partir de abril.
As movimentações dos governos estadual e federal para arrumar soluções para travessia entre os estados começou em dezembro. Foram anunciadas pelo menos duas datas sobre a possível travessia de veículos por balsa. Entretanto, atualmente, barcos contratados por iniciativa do governo estadual fazem a travessia de pedestres entre Aguiarnópolis e Estreito.
O DNIT chegou a anunciar a contratação da empresa Pipes Empreendimentos LTDA no valor de R$ 6.405.001,97. Mas a dispensa de licitação para contratação foi revogada porque houve descumprimento das obrigações contratuais por parte da Pipes, informou o departamento.
Enquanto a autarquia ligado ao Ministério dos Transportes não contrata outra empresa, a LN Moraes Logística LTDA foi autorizada a realizar o serviço de travessia por balsa no local pela Agência Nacional de Transporte Aquaviários (Antaq). A medida foi publicada no Diário Oficial da União no dia 21 de janeiro. Esse serviço deverá ter cobrança à população.
Ponte sobre o Rio Tocantins, entre Tocantins e o Maranhão, desabou em dezembro de 2024
Ademir dos Anjos/Governo do Tocantins
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Colisão aconteceu em zona rural de Dois Irmãos, região do centro-oeste do estado. Outras duas mulheres, que estavam nas garupas dos veículos, foram levadas para o hospital. Dois Irmãos do Tocantins
Reprodução
Dois homens morreram após uma batida frontal entre duas motos na zona rural de Dois Irmãos, região do centro-oeste do estado. Outras duas mulheres de 30 e 50 anos foram levadas ao hospital regional do município em estado grave. 
As vítimas estavam pilotando as motociclistas e foram identificados como William Alves Lira, de 33 anos, e Valdemar Lopes Teixeira, de 42 anos, segundo a Secretaria da Segurança Pública. 
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O acidente foi registrado por volta das 20h50 deste sábado (1º). De acordo com a Polícia Militar, testemunhas informaram que os motociclistas estavam subindo uma ladeira, em sentido oposto, quando bateram de frente. 
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Ainda conforme os militares, William Alves e Valdemar Lopes estavam com as esposas na garupa das motos no momento do acidente. Elas foram levadas pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) com ferimentos graves. 
Os corpos de William Alves e Valdemar Lopes foram levados para o Instituto Médico Legal de Paraíso, onde passaram por exames de necropsia e estão aguardando a liberação para as famílias.  
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Estrutura entre Aguiarnópolis e Estreito (MA) foi destruída na tarde desta domingo. Detonação dos explosivos levou cerca de 15 segundos. Três vítimas do desabamento seguem desaparecidas. Imagens de drone mostram implosão de ponte entre TO e o MA
Os pilares que restaram da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, na BR-226, entre Aguiarnópolis e Estreito (MA), foram implodidos neste domingo (2). Com um planejamento feito há semanas para garantir a segurança da população e das equipes, imagens aéreas feitas por drone registraram o momento exato que os explosivos foram acionados e levaram a estrutura ao chão.
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O vão central da ponte desabou no dia 22 de dezembro de 2024. Ela ligava os estados do Tocantins e do Maranhão desde os anos de 1960. O acidente deixou 18 vítimas que estavam em dez veículos entre carros, motos, caminhonetes e carretas que caíram nas águas do Rio Tocantins. Os corpos de 14 pessoas foram retirados do rio, um homem foi resgatado com vida e três vítimas ainda estão desaparecidas.
De acordo com imagens da TV Anhanguera, é possível ver o momento exato que os explosivos derrubam a estrutura. O desabamento causou uma ‘cortina’ de poeira ao redor da ponte, que logo se dissipou. Finalizada a implosão, é possível ver as plataformas aos pedaços, espalhadas no perímetro onde estavam em pé, às margens do Rio Tocantins (assista acima).
Drone mostra momento de implosão da ponte
Antoniel Silva/TV Anhanguera
Foram usados 250 kg de explosivos em perfurações feitas na estrutura. Técnicos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) monitoraram o procedimento que utiliza a técnica de calor intenso e explosivos. Eles foram instalados em cada uma das plataformas, sendo posteriormente ativados com uma diferença de 3 segundos. É possível ouvir o momento das explosões em cadeia nas imagens feitas pela reportagem. Todo o processo levou cerca de 15 segundos.
O procedimento exigiu a evacuação de uma área de segurança tanto do lado tocantinense como do maranhense. A Prefeitura de Aguiarnópolis, juntamente com a Defesa Civil, retiraram a população que mora na região uma hora antes da ação. A população foi autorizada a voltar 30 minutos após ser finalizada e implosão.
A etapa está dentro do cronograma para a construção da nova estrutura. O Consórcio Penedo – Neópolis, constituído pela Construtora A. Gaspar S/A e Arteleste Construções Limitada é responsável pela obra e tem o prazo para entrega de um ano.
Imagens de drone mostram o que restou da ponte após implosão
Reprodução/TV Anhanguera
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Pouco antes das 15h do dia 22 de dezembro a ponte JK cedeu. Pessoas que estavam nas proximidades conseguiram fazer vídeos do acidente. As condições da estrutura já era motivo de reclamação de autoridades e moradores tanto de Aguiarnópolis como de Estreito.
O vereador Elias Júnior (Republicanos), do lado tocantinense, estava fazendo um vídeo para denunciar a situação da ponte no momento em que ela cedeu. O parlamentar conseguiu filmar o momento que uma parte do asfalto cedeu por causa do rompimento do vão central.
Além dos veículos que caíram no rio, carros e caminhões acabaram ficando presos na estrutura. Quando o acidente completou um mês, em 22 de janeiro deste ano, os veículos começaram a ser retirados.
Um dos proprietários chegou a conseguir uma liminar na Justiça Federal para conseguir reaver o carro que ficou atravessado em um dos buracos da ponte.
Das 18 vítimas do desabamento, o único sobrevivente foi Jairo Silva Rodrigues. Ele foi encontrado ferido no rio logo após o colapso da estrutura. Além dele, os corpos de outras 14 pessoas foram localizados. Três pessoas estão desaparecidas.
Implosão da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, entre Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA)
Reprodução/TV Anhanguera
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Dos veículos que caíram no rio estavam carretas carregadas de defensivos agrícolas e ácido sulfúrico. Os frascos das cargas perigosas não se romperam, segundo informações dos órgãos que monitoram a situação.
Nos primeiros dias, as buscas às vítimas chegaram as ser suspensas pelo risco que as cargas poderiam causar aos mergulhadores. Após avaliação da situação no fundo do rio com equipamentos da Marinha do Brasil, os mergulhos foram liberados e os corpos começaram a ser resgatados.
Sobre a retirada dos materiais agrotóxicos e ácido sulfúrico que ainda estão no fundo do rio, a empresa que é responsável pelos produtos contrataram outras empresas especializadas nessa área para coordenar as ações de retirada.
Em janeiro, com a cheia do Rio Tocantins por causa das chuvas foi preciso interromper as buscas submersas, que seguem suspensas. O aumento no nível do rio também levou à abertura das comportas da Usina Hidrelétrica de Estreito, segundo a Marinha do Brasil. Por causa da cheia no rio, o Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) informou que o material só poderá ser retirado a partir de abril.
Travessia por barcos
As movimentações dos governos estadual e federal para arrumar soluções para travessia entre os estados começou em dezembro. Foram anunciadas pelo menos duas datas sobre a possível travessia de veículos por balsa. Entretanto, atualmente, barcos contratados por iniciativa do governo estadual fazem a travessia de pedestres entre Aguiarnópolis e Estreito.
O DNIT chegou a anunciar a contratação da empresa Pipes Empreendimentos LTDA no valor de R$ 6.405.001,97. Mas a dispensa de licitação para contratação foi revogada porque houve descumprimento das obrigações contratuais por parte da Pipes, informou o departamento.
Enquanto a autarquia ligado ao Ministério dos Transportes não contrata outra empresa, a LN Moraes Logística LTDA foi autorizada a realizar o serviço de travessia por balsa no local pela Agência Nacional de Transporte Aquaviários (Antaq). A medida foi publicada no Diário Oficial da União no dia 21 de janeiro. Esse serviço deverá ter cobrança à população.
Ponte entre Maranhão e Tocantins desaba sobre rio
Francisco Sirianno/Grupo Mirante
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Moradores de 50 casas em Aquiarnópolis e 150 em Estreito (MA) foram retirados para manter a segurança da operação. Ponte caiu no dia 22 de dezembro de 2024, deixou 14 mortos e três pessoas ainda estão desaparecidas. Vídeo mostra implosão de estrutura que restou de ponte entre TO e MA
As plataformas que restaram em pé da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, na BR-226, entre Aguiarnópolis e Estreito (MA), foram implodidas na tarde deste domingo (2). Após dias de preparação tanto da estrutura como da população, o procedimento ocorreu às 14h.
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A ponte ligava os estados do Tocantins e do Maranhão desde os anos de 1960. Com diversos problemas estruturais, ela desabou no dia 22 de dezembro de 2024 causando mortes e deixando um ferido e desaparecidos. Dez veículos entre carros, motos, caminhonetes e carretas, estavam na estrutura quando ocorreu o desabamento.
Durante a semana, moradores tanto a margem tocantinense como a maranhense foram informados da necessidade de evacuação das casas próximas à ponte. Em Aguiarnópolis, 50 imóveis foram desocupados a partir das 13h. Em Estreito (MA), moradores de 150 casas tiveram que sair temporariamente, até a finalização da implosão da ponte. Prefeitura e Defesa Civil fizeram as orientações e deram apoio na ação.
A etapa de implosão da ponte está dentro do cronograma para a construção da nova estrutura. O Consórcio Penedo – Neópolis, constituído pela Construtora A. Gaspar S/A e Arteleste Construções Limitada é responsável pela obra e tem o prazo para entrega de um ano.
O engenheiro de minas Manoel Jorge Diniz Dias, conhecido como Manezinho da Implosão, foi o responsável pelo processo. Ele já participou de mais de 200 implosões, algumas das principais atuações foram em obras históricas brasileiras como o Presídio Carandiru, Edifício Berrini e o Estádio Fonte Nova.
Técnicos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) monitoraram o procedimento que utiliza a técnica de calor intenso e explosivos. O material foi colocado de forma estratégica para causar ‘fraturas’ no concreto e provocar o desmonte da estrutura da ponte. A ação foi rápida e durou poucos segundos para derrubar as estruturas das duas margens no Rio Tocantins.
O concreto que caiu às margens do Rio Tocantins será retirado por máquinas. Para facilitar o acesso, o solo abaixo da ponte passou por terraplanagem.
Ponte é implodida entre o Tocantins e o Maranhão
Reprodução/TV Anhanguera
Relembre o desabamento
Pouco antes das 15h do dia 22 de dezembro de 2024, o vão central da ponte JK cedeu. Pessoas que estavam nas proximidades conseguiram fazer vídeos do acidente que deixou famílias em luto nos dias que sucederam o colapso.
As condições da estrutura já era motivo de reclamação de autoridades e moradores tanto de Aguiarnópolis como de Estreito. O vereador Elias Júnior (Republicanos), do lado tocantinense, estava fazendo um vídeo para denunciar a situação da ponte no momento em que ela cedeu.
O parlamentar conseguiu filmar o momento que uma parte do asfalto cedeu por causa do rompimento do vão central. Elias acompanhou toda a movimentação para resgate das vítimas e lamentou que a situação mudou a realidade dos municípios.
“Todos aqui dependiam dessa ponte, da travessia dela para ir a Estreito, que é uma cidade bem maior. Por exemplo, a nossa cidade é como se fosse um bairro do tamanho de um bairro de Estreito. Não somente a Aguiarnópolis, mas cidades circunvizinhas. Tem cidade de 11 quilômetros, cidade de 30 quilômetros. Nós temos várias cidades que vinham e também passavam, como Palmeiras, Darcinópolis, Santa Terezinha, Nazaré, Tocantinópolis. Todos frequentavam a ponte para estar resolvendo alguma coisa aqui. Então tudo mudou”, explicou Elias ao g1.
Como foram abertas fendas na estrutura que não desabou, carros e caminhões acabaram ficando presos na estrutura. Quando o acidente completou um mês, em 22 de janeiro, os veículos começaram a ser retirados. Um dos proprietários chegou a conseguir uma liminar na Justiça Federal para conseguir reaver o carro que ficou atravessado em um dos buracos da ponte.
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Ponte que desabou foi construída em 1960, passou por reparos em 1998 e precisava de novas obras; veja histórico da estrutura
Carga perigosa
Dos veículos que caíram no rio estavam carretas carregadas de defensivos agrícolas e ácido sulfúrico. As cargas perigosas poderiam causar um desastre ambiental, mas os frascos não chegaram a se romper, segundo informações de órgão que monitoram a situação.
Nos primeiros dias, as buscas às vítimas chegaram as ser suspensas pelo risco que as cargas poderiam causar aos mergulhadores. Após avaliação da situação no fundo do rio com equipamentos da Marinha do Brasil, os mergulhos foram liberados e os corpos começaram a ser resgatados.
Sobre a retirada dos materiais agrotóxicos e ácido sulfúrico que ainda estão no fundo do rio, a empresa que é responsável pelos produtos contrataram outras empresas especializadas nessa área de produtos perigosos para coordenar as ações de retirada.
Em janeiro, com a cheia do Rio Tocantins por causa das chuvas foi preciso interromper as buscas submersas, que seguem suspensas. O aumento no nível do rio também levou à abertura das comportas da Usina Hidrelétrica de Estreito, segundo a Marinha do Brasil.
De acordo com o Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), a carga só poderá ser retirada do fundo do rio a partir do fim de abril, quando o nível começa a baixar.
Vítimas
O desabamento da ponte JK deixou 18 vítimas. Desse número, o único sobrevivente foi Jairo Silva Rodrigues. Ele foi encontrado ferido no rio logo após o colapso da estrutura. Além dele, os corpos de outras 14 pessoas foram localizados.
Até este domingo ainda há três pessoas desaparecidas. Eles são Salmon Alves Santos, 65 anos, e o neto, Felipe Giuvannuci, de 10 anos, e Gessimar Ferreira da Costa, de 38 anos.
Veja quem são as vítimas encontradas no rio:
Lorena Ribeiro Rodrigues, de 25 anos, era natural de Estreito (MA) mas morava em Aguiarnópolis (TO). O corpo dela foi localizado no domingo (22);
Lorranny Sidrone de Jesus, de 11 anos. O corpo dela foi localizado na terça-feira (24). Ela estava em um caminhão que transportava portas de MDF, que saiu de Dom Eliseu (PA) e que caiu no rio Tocantins;
Kécio Francisco Santos Lopes, de 42 anos. O corpo dele foi localizado na terça-feira (24). Segundo a Secretaria de Segurança Pública, ele era o motorista do caminhão de defensivos agrícolas;
Andreia Maria de Souza, de 45 anos. O corpo foi encontrado na terça-feira (24). Ela era motorista de um dos caminhões que carregavam ácido sulfúrico;
Anisio Padilha Soares, de 43 anos. O corpo dele foi localizado na quarta-feira (25);
Silvana dos Santos Rocha Soares, de 53 anos. O corpo dela foi localizado na quarta-feira (25);
Elisangela Santos das Chagas, de 50 anos. O corpo dela foi encontrado por mergulhadores na manhã da quinta-feira (26). Ela estava em uma caminhonete, junto com o marido, o vereador Alison Gomes Carneiro (PSD);
Rosimarina da Silva Carvalho, de 48 anos. O corpo dela foi localizado também na quinta (26);
Alison Gomes Carneiro, de 57 anos. O vereador do PSD teve o corpo localizado na manhã de domingo (29). Ele estava na caminhonete com a esposa, Elisangela Santos, que também morreu na tragédia.
Cássia de Sousa Tavares, de 34 anos. O corpo dela foi retirado do rio na terça-feira (31) e estava dentro de um veículo. Ela viajava com a filha, Cecília de três anos e o marido, Jairo Silva Rodrigues. Apenas ele sobreviveu a tragédia.
Cecília Tavares Rodrigues, de 3 anos. O corpo dela foi retirado do rio na terça-feira (31). A menina viajava com a mãe, Cássia e com o pai, Jairo Silva Rodrigues.
Beroaldo dos Santos, de 56 anos. Ele foi retirado da água no fim da manhã de quarta-feira (1º), segundo a Marinha. O corpo dele havia sido localizado no domingo (29), dentro da água, na cabine da carreta que transportava as 76 toneladas de ácido sulfúrico.
Na manhã de sexta-feira (3), um corpo foi encontrado no rio Tocantins. Era o mototaxista Marçonglei Ferreira, de 43 anos, que trabalhava na região.
Alessandra do Socorro Ribeiro, de 40 anos, natural de Palmas, no Tocantins. A identificação foi realizada em São Luís por meio de exame de DNA, realizado pelo Instituto de Análise Forense (IGF).
Só tem travessia para pedestres
As movimentações dos governos estadual e federal para arrumar soluções para travessia entre os estados começou ainda em dezembro. Foram anunciadas pelo menos duas datas sobre a possível travessia de veículos por balsa. Entretanto, atualmente, barcos contratados por iniciativa do governo estadual fazem a travessia entre Aguiarnópolis e Estreito de pedestres.
O DNIT chegou a anunciar a contratação da empresa Pipes Empreendimentos LTDA no valor de R$ 6.405.001,97. Mas a dispensa de licitação para contratação foi revogada porque houve descumprimento das obrigações contratuais por parte da Pipes, informou o departamento.
Enquanto a autarquia ligado ao Ministério dos Transportes não contrata outra empresa, a LN Moraes Logística LTDA foi autorizada a realizar o serviço de travessia por balsa no local pela Agência Nacional de Transporte Aquaviários (Antaq). A medida foi publicada no Diário Oficial da União no dia 21 de janeiro. Esse serviço deverá ter cobrança à população.
Ponte sobre o Rio Tocantins, entre Tocantins e o Maranhão, desabou em dezembro de 2024
Ademir dos Anjos/Governo do Tocantins
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A explosão do galpão aconteceu em novembro de 2024 e deixou dois auxiliares de produção mortos. Na época, a Polícia Civil abriu um inquérito para investigar o caso. Sobrevivente em explosão de galpão no interior do Tocantins recebe alta
O jovem Vinícius Cardoso recebeu alta depois passar mais de dois meses internado em um hospital em Gurupi, após a explosão em um galpão de soja em Cariri, região sul do Tocantins. Ele foi o único sobrevivente do acidente que deixou duas pessoas mortas. Segundo a esposa, Luanda Oliveira, o marido ainda deve passar por processo de reabilitação.
“O Vinicius está de alta, mas ainda passará por um longo processo de reabilitação. Fisioterapias e acompanhamento médico ainda é extremamente importante para a recuperação por completo. Foram dias difíceis, mas graças a Deus e à equipe do hospital, ele se reergueu. Um grande milagre”, disse.
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Vinicius estava internado em um hospital particular de Gurupi e agora deve terminar a recuperação em casa. Após receber alta na manhã de sábado (1º), o jovem foi surpreendido por familiares e amigos na porta da unidade hospitalar.
Nas imagens, o jovem aparece saindo do hospital em uma cadeira de rodas. Na porta ele é recepcionado por várias pessoas que carregavam balões, cartazes e confetes, em comemoração a alta hospitalar (veja no vídeo acima).
Vinícius Cardoso recebeu alta hospitalar depois de mais de dois meses internado após explosão em galpão
Reprodução/TV Anhanguera
Explosão no galpão
O galpão de soja explodiu na madrugada do dia 18 de novembro de 2024, por volta de 1h. No momento do acidente três pessoas estava no local, incluindo Vinícius.
O auxiliar de produção Wanderson Koolonan Ferreira do Carmo Karajá, de 26 anos, foi encontrado soterrado embaixo dos escombros, sem sinais vitais. Romilson Santos Milhomem de 27 anos chegou a ser levado para o hospital no dia, mas não resistiu aos ferimentos e morreu.
Parte da estrutura e telhado do galpão foram destruídos pela explosão
Divulgação/Bombeiros
A operação de resgate das vítimas durou cerca de quatro horas. Conforme os bombeiros, parte da estrutura do galpão colapsou com o impacto da explosão. Um princípio de incêndio também atingiu um maquinário que acumulava resíduos de soja e foi controlado pelos militares. Paredes e telhado do galpão ficaram destruídos.
O g1 solicitou informações sobre as investigações do acidente à empresa Fazendão Agronegócio e para a Secretaria de Segurança Pública, mas não teve resposta até a publicação da reportagem.
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Pesquisa considera animais domésticos e em situações de rua. Serviço será contratado pela Prefeitura de Palmas com emenda parlamentar, que destinará cerca de R$ 200 mil para projeto. Pesquisa inclui coleta de informações para estimar a população de cães e gatos em Palmas
StockSnap/Pixabay
A Prefeitura de Palmas irá realizar o primeiro Censo Animal para contabilizar a população de cães e gatos existentes na capital. O objetivo da pesquisa é reforçar o combate aos maus-tratos e o bem-estar animal, além de desenvolver políticas públicas.  
Em entrevista com o g1, a secretária de proteção e Bem-Estar Animal, Gabriela Siqueira Campos, explicou como irá funcionar o primeiro levantamento de população canina e felina na capital (Veja abaixo).   
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Segundo a secretária, o serviço será contratado pela Prefeitura de Palmas. Os recursos serão de uma emenda parlamentar de R$ 200 mil, que serão destinados pelo vereador José do Lago Folha Filho.
Quem pode participar do Censo Animal? 
Segundo a secretária, a pesquisa será realizada em todas as regiões de Palmas para fornecer uma estimativa confiável da quantidade existente de: 
Cães e gatos que vivem domiciliados; 
Semi domiciliados, aqueles que têm um tutor, mas tem acesso à rua com frequência; 
Animais em situação de rua, também serão contemplados.  
🐶🐱A metodologia aplicada permite fazer uma projeção dos caninos e felinos que não têm um lar, segundo a secretária. 
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Qual é o objetivo desses dados?
✍️ Os dados apresentados poderão refinar a atuação do poder público quanto à população destes animais domésticos. Ajudando na construção de políticas públicas de adoção e castração, como forma de controle e manejo populacional desses animais, por exemplo.
“É necessário para definirmos com efetividade as políticas públicas de controle e manejo populacional, que envolvem não apenas a quantidade de castrações necessárias para mudar a curva do crescimento populacional. Mas, também, os locais mais indicados para o início do trabalho de manejo, bem como as medidas de incentivo”, explicou.
De acordo com a secretária, a empresa responsável pelo censo ainda não foi definida, mas será responsável por: 
Realizar um estudo demográfico e da amplitude regional de Palmas, para assim usar aplicar a metodologia estatística e dar início aos trabalhos;  
Coletar dados de quantos animais estão em situação de rua e domiciliar em cada residências de todos os bairros; 
Realizar entrevistas com cada morador, a partir de uma metodologia aplicada. 
“Os estudos incluem coleta de informações para estimar a população canina e felina, tanto doméstica, quanto de rua e dos semi-domiciliados, em todas as regiões da cidade, que serão visitadas conforme a definição dos estudos feitos pela empresa responsável pela prestação do serviço”, afirma. 
O processo de avaliação e contratação está em fase avançada, mas ainda não há previsão de início dos trabalhos. 
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