Categoria: SLIDE

O g1 teve acesso a documentos que mostram problemas estruturais apresentados pela Juscelino Kubitschek de Oliveira, entre Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA). Os corpos de seis pessoas foram localizados e ainda há desaparecidos. Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira após desabamento
Francisco Sirianno/Grupo Mirante
A ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, que separava o Tocantins e Maranhão e desabou deixando mortos, feridos e pessoas desaparecidas, servia de travessia entre os estados e para atender o corredor Belém-Brasília desde a década de 1960, quando foi inaugurada. Segundo documentos de inspeção feita em 2019 feito pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), houve uma recuperação estrutural entre os anos de 1998 e 2000, mas passados mais de 20 anos, a ponte apresentava diversos problemas.
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O colapso do vão central da ponte aconteceu pouco antes das 15h de domingo (22). Pelo menos dez veículos de pequeno e grande porte estavam em trânsito quando aconteceu o acidente. Até quarta-feira (25) foram encontrados seis corpos e 11 pessoas seguem desaparecidas. As busca submersas foram liberadas no dia de Natal.
Dentre os veículos, havia quatro carretas, sendo duas com mais de 70 toneladas de ácido sulfúrico e uma com agrotóxicos, que deixaram municípios da região em alerta com relação à utilização da água do Rio Tocantins.
Ponte entre MA e TO: o que se sabe e o que falta esclarecer sobre desabamento na BR-266
Questionado sobre a situação atual da ponte, o DNIT afirmou que, atualmente, as Obras de Arte Especiais (OAE) possuem classificação de notas 1 a 5, com base nas inspeções realizadas pela autarquia. A ponte de Estreito (JK) tinha classificação 2, ou seja, teria que ser priorizada para obras de intervenção. Mas segundo o DNIT, a nota não significava interdição imediata.
Em 2021, o contrato firmado por meio do Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (PROARTE) para esta e outros locais na BR-226 tinha um de R$ 3,5 milhões segundo o DNIT. Nesse período foram feitos reparos nas vigas, laje, passeios e pilares da estrutura.
Com o fim do contrato, em 2024 foi aberto um edital no valor de aproximadamente R$ 13 milhões para reparos na estrutura. Mas o órgão informou que o contrato previa ainda elaboração dos estudos preliminares, projeto básico e executivo de engenharia e execução das obras de reabilitação da ponte. Entretanto, o edital fracassou e nenhuma empresa venceu o certame porque nenhuma delas atestou habilitação necessária para execução dos serviços.
Também explicou que está em vigência outro contrato de manutenção da BR-226/TO, até julho de 2026, que prevê a execução de serviços para melhorar a trafegabilidade na rodovia (veja íntegra da nota do DNIT no fim da reportagem).
Com 533 metros de metros de extensão, fica localizada na rodovia BR-226. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes ainda não divulgou as causas do colapso da estrutura. Mas informou que o último contrato de manutenção foi firmado para execução de serviços entre os anos de 2021 e 2023.
O g1 teve acesso a um documento referente a este edital de concorrência para reforma da ponte, que indicavam a necessidade de ‘reabilitação’ da estrutura e que ocorriam “vibrações excessivas e desgaste visual de suas estruturas e do seu pavimento”.
Fotos usadas em relatório do Dnitsobre a ponte entre o TO e o MA, finalizado em 2020
Divulgação/DNIT
“Dessa maneira, a reabilitação desta OAE [obras de arte especiais] se faz necessária para que sua integridade e segurança passem a ser compatíveis com as normas atuais”, acrescenta o DNIT, no termo de licitação.
Para fundamentar a licitação, o DNIT apontou ainda a “evolução dos veículos e o consequente aumento das cargas sobre as rodovias, o que implica na necessidade de alteração dos parâmetros das vias”.
O documento ainda explica que a manutenção da ponte era necessária para garantir a segurança e cita a importância histórica da construção de mais de 60 anos.
“Dessa maneira, a reabilitação desta OAE se faz necessária para que sua integridade e segurança passem a ser compatíveis com as normas atuais. A contratação que por hora é proposta tem como objetivo dar melhores condições de segurança e trafegabilidade na rodovia BR-226/230, que interliga os estados do Maranhão e Tocantins, e reabilitar e aumentar a sobrevida desse importante e histórico patrimônio público da infraestrutura rodoviária federal. Para isso a empresa contratada deverá realizar intervenções na infraestrutura, mesoestrutura e superestrutura da Ponte JK”.
Estudo
O DNIT também fez um estudo detalhado sobre a ponte em 2019, que foi concluído em janeiro de 2020. Nele são feitos diversos apontamentos e recomendações necessárias para que o trecho fosse seguro para o tráfego.
O documento cita que em 1998 a ponte passou por reforma e que o pavimento que até então era de concreto foi substituído por asfalto. Mas com o passar do tempo há relatos de que havia irregularidades de nível no trecho.
Entre os apontamentos que precisavam de manutenção estão:
Fissuras identificadas nos pavimentos;
Rupturas em materiais no vão da estrutura;
Segregação no concreto (falhas nas técnicas de lançamento e adensamento do material);
Danos e armaduras expostas na parte superior da ponte (tabuleiro), armaduras expostas na face inferior do tabuleiro do trecho de acesso da ponte (trecho sobre vigas). Na parte inferior foram observadas manchas de infiltração e danos, alguns com armaduras expostas;
Armaduras expostas, oxidadas e desplacamento de cobrimento, que segundo o estudo decorrem de cobrimento insuficiente de concreto, tendo a necessidade de retirada do concreto deteriorado, limpeza das armaduras com escovação mecânica e execução de argamassa para proteção às armaduras;
Fissuras e rachaduras observadas nos pilares e blocos de fundação, em que foi recomendada a injeção dessas fissuras com resina epoxídica;
Rachaduras nos todos de pilares;
Irregularidades e armaduras expostas no pavimento, em que foi recomendada a substituição da camada superficial do pavimento asfáltico;
Danos nas arestas e perda de concreto;
Placas, guarda-corpo e guarda-rodas danificados.
“Os estudos realizados abrangeram coleta de dados das obras, análise da documentação existente, inspeção visual, caracterização do concreto, levantamento geométrico e ensaios dinâmicos para identificação das estruturas existentes. Todas essas atividades foram realizadas com o objetivo de identificar os danos e avaliar o comportamento estrutural da Ponte Juscelino Kubistchek, localizada na BR-226 em divisa entre os Estados do Tocantins e do Maranhão”, diz especificação do projeto do DNIT.
O documento ainda ressalta que para a execução das análises, as equipes não tinham à disposição o projeto estrutural original da ponte. O motivo não foi informado.
Mas mesmo sem os documentos originais, o projeto elaborado em 2019 cita que a ponte de Estreito chegou a bater o recorde em 1960 com o maior vão do mundo em viga reta de concreto protendido, com 140m de vão. A posição até então pertencia à Ponte dos Nibelungos, na Alemanha. Os dados estão, segundo o estudo, no livro O Concreto no Brasil – Recordes, Realizações e História, da Editora PINI e publicado em 1992.
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Desabamento
A ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira desabou na BR-226. Nas imagens feitas com um drone e divulgadas nas redes sociais é possível ver o estrago causado com o desabamento. Muito material ficou boiando na água. Na cabeceira da ponte ficaram caminhões e um carro que ficou preso na fenda de um dos rompimentos. Os motoristas saíram dos veículos.
O momento em que estrutura cedeu foi registrado pelo vereador de Aguiarnópolis, Elias Junior (Republicanos). Em entrevista ao g1, ele contou que está em choque e que estava no local para gravar imagens sobre as condições precárias do local.
Equipes dos bombeiros do Tocantins e Maranhão, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Polícia Militar (PM) e Polícia Rodoviária Federal (PRF) se deslocaram para a ponte.
Nesta segunda-feira (23), o Ministro dos Transportes Renan Filho anunciou a reconstrução da ponte no prazo de um ano, com investimento entre R$ 100 a R$ 150 milhões. Também foi decretada situação de emergência para facilitar os trâmites burocráticos para a atuação das equipes, incluindo a demolição da estrutura existente.
Vereador mostrava situação da ponte e flagrou momento da queda
Íntegra da nota do DNIT
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informa que possui 6224 Obras de Arte Especiais (OAE) em todo o país, todas são monitoradas pelo Sistema de Gerenciamento de Obras de Arte Especiais – SGO, que é alimentado a partir de inspeções técnicas de campo realizadas de acordo com a NORMA DNIT 010/2004-PRO.
A operação do SGO engloba uma série de procedimentos e rotinas, tais como: levantamento de dados cadastrais, levantamento de dados relativos às condições de segurança e de conservação das pontes.
É importante destacar que o DNIT criou o Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (Proarte) em 2010 e de acordo com o sistema, das 6224 OAEs sob jurisdição do DNIT, 5233 foram ou possuem ações de manutenção em execução. Outras 241 estão com ações de reabilitação em desenvolvimento ou em execução.
O DNIT instaurou um processo administrativo para apurar as causas e possíveis responsáveis pelo colapso da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, que liga as cidades de Estreito (MA) e Aguiarnópolis (TO), na BR-226/TO.
Com a decretação de emergência, o DNIT irá atuar mais rapidamente para construir uma nova ponte.
Informamos que a autarquia já está em tratativas para contratação do IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas), órgão externo e imparcial, que irá apurar tecnicamente as devidas causas do incidente.
Quanto à classificação
Atualmente, as OAE estão classificadas com notas 1 a 5, com base nas inspeções realizadas pela autarquia. Esta classificação de OAE por notas é feita baseada em normativo técnico do DNIT. Tal normativo tem como um de seus objetivos o de classificar as OAEs com relação às necessidades de ações preventivas e corretivas levantadas em inspeções, auxiliando na tomada de decisão da autarquia e priorizando os investimentos.
Quanto à classificação da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, o DNIT esclarece que a nota 2 não indica interdição imediata, mas sim dá subsídio ao departamento para que sejam priorizadas as estruturas com maior necessidade de intervenção. Essa, inclusive, passou por serviços de manutenção, entre novembro de 2021 e novembro de 2023, período em que o DNIT manteve vigente um contrato de manutenção desta e de outras Obras de Arte Especiais do Tocantins, por meio do (Proarte), no valor de R$ 3,5 milhões.
Nesse período, foram realizados em todas as OAEs do contrato diversos serviços de reparos nas vigas, laje, passeios e pilares da estrutura. Outro contrato de manutenção da BR-226/TO ainda está em vigência, até julho de 2026, que prevê a execução de serviços com o objetivo de melhorar a trafegabilidade e dar mais segurança aos usuários da rodovia.
Quanto à licitação ocorrida este ano para reabilitação da ponte, o tempo para que o processo fosse iniciado respeitou todo o rito administrativo necessário, tendo em vista a necessidade de realização de estudos, elaboração de projetos, análises ambiental e orçamentária, dentre outros. A licitação, como já informado, foi fracassada, sem que nenhuma empresa tenha vencido o certame, por nenhuma delas atestar habilitação necessária para execução dos serviços.
O DNIT detém o monitoramento contínuo de suas estruturas e trabalha respeitando as normas técnicas brasileiras, a equipe de seu corpo técnico é conhecida por sua expertise na área da engenharia brasileira e reafirmamos nosso compromisso na apuração dos fatos.
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Infográfico ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira
Arte/g1

Wanderlei Barbosa (Republicanos) afirmou que está em contato com o ministro dos transportes, Renan Filho, para conseguir recursos. Para o trânsito leve a travessia será gratuita, segundo o governador. Governador busca apoio federal para conseguir viabilizar travessia por balsa para veículos
Para viabilizar a travessia entre os municípios de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA) após a queda da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, na BR-226, o governador Wanderlei Barbosa afirmou que busca apoio financeiro do governo federal. O anúncio foi feito na noite desta quarta-feira (25), em entrevista ao vivo para o Jornal Anhanguera 2º Edição e, a princípio, serviço deverá ser gratuito.
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O desabamento da ponte deixou 18 vítimas, entre mortos, desaparecidos e um sobrevivente, e aconteceu por volta das 14h50 deste domingo (22). Pessoas que estavam nas proximidades conseguiram filmar o momento exato em que a estrutura caiu. Na tarde desta quarta-feira os mergulhos para localização das vítimas foram liberados pelas autoridades.
Conforme explicou o governador, ele conversou com o ministro dos Transportes, Renan Filho, para que pudesse conseguir recursos para os traslado das pessoas entre as margens do rio Tocantins, por onde a ponte atravessava.
“Acabei de falar com o ministro Renan Filho, por se tratar de uma rodovia federal e uma ponte federal. Esse espaço do traslado dessas pessoas, da travessia do rio Tocantins no Estreito, eu me coloquei à disposição do Ministério como também se colocou à disposição o governador Brandão (Maranhão), mas o ministro entendeu que por se tratar de um espaço federal, o Governo Federal iria fazer. E me garantiu agora a pouco que até o final de semana iria ter a primeira balsa em funcionamento lá em Estreito”, disse o governador.
Ele também citou que está em contato com uma empresa de balsas que já atende outros pontos de divisa do estado para o serviço.
“Houve uma tratativa tanto dele quanto com o pessoal da Pipes […] Então estamos trabalhando isso, mesmo sendo uma rodovia federal, uma ponte federal, de responsabilidade do DNIT, de responsabilidade da Polícia Rodoviária Federal fazer essa fiscalização. Juntos nós estamos cuidando também dos resgates das pessoas e vamos cuidar agora da mobilidade, das pessoas que precisam atravessar”, afirmou na entrevista.
O chefe do Executivo ainda comentou sobre a preocupação com relação ao tráfego e escoamento de produções agrícolas e de produtos que entram e saem do Tocantins. Para isso, ele reforçou que há alternativas de desvios, como na divisa com Imperatriz (MA), mesmo que alonguem um pouco mais a viagem.
“Todo esse fluxo de veículos passando por balsa vai haver um engarrafamento absurdo, então nós vamos melhorar essa rodovia passando por Darcinópolis, Angico, São Bento, Axixá e saindo para Imperatriz. É um trecho alternativo que nós colocamos à disposição do governo federal que vai precisar daqui a pouco de manutenção”, explicou.
Ele reforçou que a primeira balsa deve chegar à região no fim de semana para o tráfego ‘leve’ e que o governo irá em busca de mais balsas para a travessia de pessoas, sendo essa a primeira proposta.
Buscas de vítimas após queda da ponte de Estreito, entre o TO e o MA
Luiz Henrique Machado/Corpo de Bombeiros
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Sobrecarga em outras estruturas
Com o desvio do trânsito que gerou aumento no fluxo de outras rodovias que cortam o estado, Wanderlei disse que equipes da Agência de Transportes, Obras e Infraestrutura (Ageto) foram acionadas e que em uma ponte entre Palmeiras do Tocantins e Santa Terezinha não está sendo permitida a travessia de veículos pesados.
“É um super fluxo de veículos que está acontecendo e nós vamos precisar além do cuidado com as pontes, vamos precisar das balsas para que as pessoas que trabalham em Darcinópolis, que trabalham por ali, que precisam ir ao Estreito, que é a cidade maior, do comércio mais forte. Você imagina o quanto de prejuízo que vai ter em uma cidade igual a Estreito”, ponderou.
O governador ainda deu a informação de que a travessia no trecho não terá custo para a população das cidades afetadas diretamente pelo colapso da ponte JK.
“Essa é a primeira informação que tenho. Agora eu quero conversar com o ministro para que todos tenham a condição de atravessar de maneira gratuita, visto que a ponte era gratuita”, afirmou, reforçando que a medida deve beneficiar a princípio carros pequenos, motos e pedestres.
Desabamento
O acidente aconteceu na ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, conhecida também como ponte de Estreito. Segundo autoridades, dez veículos caíram no rio Tocantins, que passa sob a ponte.
A estrutura foi construída na década de 1960, tem 533 metros de extensão e ligava as cidades de Estreito, no Maranhão, e Aguiarnópolis, no Tocantins. Ela integra o corredor rodoviário Belém-Brasília. As más condições da ponte vinham chamando a atenção de quem passava por lá.
A Polícia Civil do TO diz que dez veículos caíram da ponte: duas caminhonetes, um carro e três motocicletas, além de quatro caminhões, sendo que dois deles carregavam 76 toneladas de ácido sulfúrico e outro 22 mil litros de defensivos agrícolas.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou que entre novembro de 2021 e novembro de 2023 manteve um contrato de manutenção das vigas, laje, passeios e pilares de estrutura no valor de R$ 3,5 milhões. Já outro contrato que tem vigência até julho de 2026 “prevê a execução de serviços para melhorar a trafegabilidade e dar mais segurança”.
O departamento disse que em maio de 2024 lançou um edital de quase R$ 13 milhões para contratação de empresa para obras de reabilitação da ponte, mas nenhuma empresa venceu o certame.
Na segunda-feira (23), o Ministro dos Transportes Renan Filho anunciou a reconstrução da ponte no prazo de um ano, com investimento entre R$ 100 a R$ 150 milhões. Também foi decretada situação de emergência para facilitar os trâmites burocráticos para a atuação das equipes, incluindo a demolição da estrutura existente.
Vítimas encontradas
O corpo de Anísio Padilha Soares, de 43 anos, foi encontrado dentro de um dos caminhões que caíram no rio durante o desabamento da ponte e foi retirado da água na tarde desta quarta-feira (25).
Equipes de mergulho encontraram o corpo de Silvana dos Santos Rocha Soares, de 53 anos também nesta quarta-feira (25).
Na terça-feira (24), o corpo de Lorranny Sidrone de Jesus, de 11 anos, foi encontrado no rio, segundo os bombeiros do Maranhão. Ela estava em um caminhão que transportava portas de MDF, com origem em Dom Eliseu, Pará.
Por volta das 9h, também foi achado o corpo Kecio Francisco Santos Lopes, de 42 anos. Segundo a Secretaria de Segurança Pública, ele era o motorista do caminhão de defensivos agrícolas.
Ainda na terça-feira (24), por volta das 11h20, o corpo de Andreia Maria de Souza de 45 anos foi encontrado. Ela era motorista de um dos caminhões que carregavam ácido sulfúrico.
No domingo (22), o corpo de Lorena Ribeiro Rodrigues de 25 anos foi localizado. A Secretaria de Segurança Pública (SSP) informou que ela é natural de Estreito (MA), mas mora em Aguiarnópolis (TO).
Um homem de 36 anos foi encontrado com vida por moradores e levado ao hospital de Estreito.
Corpos de quatro vítimas foram encontrados até esta quarta-feira (25)
Reprodução
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Estrutura foi montada em Aguiarnópolis para agilizar trabalhos após localização dos desaparecidos. Buscas submersas foram feitas pelos Bombeiros e Marinha nesta quarta-feira (25). Buscas de vítimas após queda da ponte de Estreito, entre o TO e o MA
Luiz Henrique Machado/Corpo de Bombeiros
Equipes da Polícia Civil do Tocantins montaram uma estrutura em Aguiarnópolis, por onde passava a ponte que desabou entre o Tocantins e o Maranhão, para identificar as vítimas da tragédia. Após a liberação para buscas submersas, a varredura por água está sendo feita por equipes dos Bombeiros dos dois estados e da Marinha.
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A ponte desabou por volta das 14h50 deste domingo (22). A estrutura na BR-226 ligava o município tocantinense a Estreito (MA). Pessoas que estavam nas proximidades conseguiram filmar o momento exato em que a estrutura caiu.
De acordo com a Secretaria de Segurança Pública (SSP), foi montada uma estrutura que serve como Núcleo de Medicina Legal avançado no aeroporto da cidade. A ação tem apoio da Prefeitura de Aguiarnópolis.
Um perito oficial médico, peritos criminais, agentes de necrotomia e papiloscopista estão atuando em duas tendas, uma para os familiares e outra para as equipes. O objetivo é agilizar a identificação dos corpos à medida que são encontrados, segundo o chefe do Núcleo de Medicina Legal de Tocantinópolis, Hydelgardo Henrique Martins Costa, responsável pela ação.
Na tarde desta quarta-feira (25), os corpos de um homem de 43 anos e de uma mulher, de 43 foram encontrados após o início das buscas submersas. Até então, a ação ocorria na superfície, já havia a suspeita de contaminação da água por cargas de ácido sulfúrico e defensivos agrícolas, que eram transportados por carretas que caíram no rio Tocantins.
Conforme a SSP, a primeira vítima foi encontrada por volta das 16h30 e os trabalhos dos peritos do Tocantins ocorreram na margem do rio, para depois serem levados ao IML.
Estrutura montada pelo IML para identificação de mortos na queda da ponte
PC-TO/Divulgação
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Desabamento da ponte
Vereador mostrava situação da ponte e flagrou momento da queda
O acidente aconteceu na ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, conhecida também como ponte de Estreito. Segundo autoridades, dez veículos caíram no rio Tocantins, que passa sob a ponte.
A estrutura foi construída na década de 1960, tem 533 metros de extensão e ligava as cidades de Estreito, no Maranhão, e Aguiarnópolis, no Tocantins, pela BR-226. Ela integra o corredor rodoviário Belém-Brasília. As más condições da ponte vinham chamando a atenção de quem passava por lá.
A Polícia Civil do TO diz que dez veículos caíram da ponte. Duas caminhonetes, um carro e três motocicletas, além de quatro caminhões, sendo que dois deles carregavam 76 toneladas de ácido sulfúrico e outro 22 mil litros de defensivos agrícolas.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou que entre novembro de 2021 e novembro de 2023 manteve um contrato de manutenção das vigas, laje, passeios e pilares de estrutura no valor de R$ 3,5 milhões. Já outro contrato que tem vigência até julho de 2026 “prevê a execução de serviços para melhorar a trafegabilidade e dar mais segurança”.
O departamento disse que em maio de 2024 lançou um edital de quase R$ 13 milhões para contratação de empresa para obras de reabilitação da ponte, mas nenhuma empresa venceu o certame.
Na segunda-feira (23), o Ministro dos Transportes Renan Filho anunciou a reconstrução da ponte no prazo de um ano, com investimento entre R$ 100 a R$ 150 milhões. Também foi decretada situação de emergência para facilitar os trâmites burocráticos para a atuação das equipes, incluindo a demolição da estrutura existente.
Vítimas encontradas
Corpo de homem de 43 anos que estava dentro de um dos caminhões que caíram no rio durante o desabamento da ponte e foi retirado da água na tarde desta quarta-feira (25).
Corpo de mulher de 53 anos também foi recuperado durante os mergulhos.
Na terça-feira (24), o corpo de Lorranny Sidrone de Jesus, de 11 anos, foi encontrado no rio, segundo os bombeiros do Maranhão. Ela estava em um caminhão que transportava portas de MDF, com origem em Dom Eliseu, Pará.
Por volta das 9h, também foi achado o corpo Kecio Francisco Santos Lopes, de 42 anos. Segundo a Secretaria de Segurança Pública, ele era o motorista do caminhão de defensivos agrícolas.
Ainda na terça-feira (24), por volta das 11h20, o corpo de Andreia Maria de Souza de 45 anos foi encontrado. Ela era motorista de um dos caminhões que carregavam ácido sulfúrico.
No domingo (22), o corpo de Lorena Ribeiro Rodrigues de 25 anos foi localizado. A Secretaria de Segurança Pública (SSP) informou que ela é natural de Estreito (MA), mas mora em Aguiarnópolis (TO).
Um homem de 36 anos foi encontrado com vida por moradores e levado ao hospital de Estreito.
Corpos de quatro vítimas foram encontrados até esta quarta-feira (25)
Reprodução
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Com os corpos recentemente encontrados, sobe para seis o número de pessoas mortas e 11, de desaparecidas confirmadas. As descobertas aconteceram minutos após o início da operação de buscas submersas no rio, onde a ponte desabou no último domingo (25). Informações dos bombeiros confirmam que o primeiro corpo era de um homem que estava dentro de um caminhão. Buscas por desaparecidos após queda de ponte entre MA e TO são retomadas; 6 mortes
Mergulhadores localizaram, nesta quarta-feira (25), mais dois corpos de vítimas do desabamento da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, que ligava os estados do Maranhão e Tocantins. Estas são as primeiras vítimas encontradas após o início da operação de mergulho no Rio Tocantins. A ação foi realizada pelo Corpo de Bombeiros dos estados Maranhão, Tocantins e Pará, em ação conjunta com a Marinha do Brasil.
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Com os corpos recentemente encontrados, sobe para seis o número de pessoas mortas e 11, de desaparecidas confirmadas. De acordo com informações dos bombeiros maranhenses, o primeiro corpo encontrado é de um homem, que estava dentro de um dos 4 caminhões que caíram no rio durante o desabamento da plataforma
Ainda não há informações sobre o segundo corpo encontrado na operação.
A Operação conta com profissionais especializados em resgate subaquático. Ao todo, são 29 mergulhadores envolvidos na operação que tenta localizar as 11 vítimas ainda desaparecidas. A ponte desabou na tarde do último domingo (22). A plataforma fica na BR-226 e liga as cidades de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA).
Em publicação feita nas redes sociais, o Corpo de Bombeiros do MA relataram que os mergulhadores enfrentam dificuldade na realização dos trabalhos, devidos às características do rio, que dificultam a visibilidade, somado à correnteza forte e à profundidade do local do acidente, que tem cerca de 50 metros e configura alto grau de dificuldade.
“Além disso, a presença de destroços da ponte e a carga perigosa dos caminhões (ácido sulfúrico e defensivos agrícolas), exige cuidado extra na segurança, uma vez que esses produtos representam risco para os mergulhadores”, ressaltou a corporação.
De acordo com as últimas informações da ANA, não há, ainda, informação sobre o rompimento efetivo das embalagens dos defensivos agrícolas, que, em função do acondicionamento da carga, podem ter permanecido intactas.
Buscas em botes
Buscas por desaparecidos após queda de ponte entre MA e TO são retomadas nesta quarta; 4 mortes são confirmadas
TV Mirante
As buscas pelas vítimas por botes foram retomadas na manhã desta quarta. Onze mergulhadores da Marinha ajudaram na operação.
A Marinha informou que está também utiliza um equipamento chamado SideScan Sonar, que identificou a possível localização de um dos caminhões, a aproximadamente 40 metros de profundidade. Veja na imagem abaixo.
Aparelho da Marinha, Side-scan sonar, encontrou possível localização de um dos caminhões
Reprodução
Vítimas identificadas
Na terça-feira (24), o corpo de Lorranny Sidrone de Jesus, de 11 anos foi encontrado no rio, segundo os bombeiros do Maranhão. Ela estava em um caminhão que transportava portas de MDF, com origem em Dom Eliseu, Pará.
Por volta das 9h, também foi achado o corpo Kecio Francisco Santos Lopes, de 42 anos. Segundo a Secretaria de Segurança Pública, ele era o motorista do caminhão de defensivos agrícolas.
Ainda na terça-feira (24), por volta das 11h20, o corpo de Andreia Maria de Souza de 45 anos foi encontrado. Ela era motorista de um dos caminhões que carregavam ácido sulfúrico.
No domingo (22), o corpo de Lorena Ribeiro Rodrigues de 25 anos foi localizado. A Secretaria de Segurança Pública (SSP) informou que ela é natural de Estreito (MA), mas mora em Aguiarnópolis (TO).
Um homem de 36 anos foi encontrado com vida por moradores e levado ao hospital de Estreito.
Vídeo de relato do esposo de caminhoneira que desapareceu após desabamento de ponte
O desabamento
Ponte entre Maranhão e Tocantins desaba sobre rio
O acidente aconteceu na ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, entre os estados de Maranhão e Tocantins. Segundo autoridades, oito veículos caíram no rio Tocantins, que passa sob a ponte.
A estrutura foi construída na década de 1960, tem 533 metros de extensão e liga as cidades de Estreito, no Maranhão, e Aguiarnópolis, no Tocantins, pela BR-226.
Ela integra o corredor rodoviário Belém-Brasília. As más condições da ponte vinham chamando a atenção de quem passava por lá. No sábado (21), um morador postou um vídeo na internet denunciando a situação (assista abaixo, na reportagem do Fantástico).
Ponte rodoviária desaba na divisa de Tocantins e Maranhão
Causa do desabamento
Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), do governo federal, o desabamento ocorreu porque o vão central da ponte cedeu.
A causa do colapso ainda vai ser investigada, de acordo com o órgão. A ponte foi completamente interditada, e os motoristas devem usar rotas alternativas.
“Os usuários devem acessar a estrada que vai de Darcinópolis/TO a Luzinópolis/TO, chegar na BR-230/TO e seguir até o km 101 (cidade de São Bento/TO). Em seguida pegar a direita, sentido Axixá/TO e Imperatriz/MA.Maranhão: Os usuários devem acessar a BR-226/MA em Estreito/MA até Porto Franco/MA. De Porto Franco/MA os usuários devem seguir pela BR-010/MA até Imperatriz/MA”, diz o DNIT, em nota.
Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira após desabamento
Francisco Sirianno/Grupo Mirante
Rachadura na ponte
Um vereador de Aguiarnópolis (TO) filmava rachaduras na ponte no momento em que a estrutura começou a ceder. Assista abaixo:
Vereador mostrava situação da ponte e flagrou momento da queda

Arte/g1

Segundo o Corpo de Bombeiros do Tocantins cerca de 29 mergulhadores da corporação fazem parte da ação. Bombeiros preparam equipamentos para buscas no rio Tocantins após desabamento de ponte
A Marinha e o Corpo de Bombeiros começaram na tarde desta quarta-feira (25) as buscas submersas pelos desaparecidos após a queda da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, entre o Tocantins e o Maranhão. São 29 mergulhadores envolvidos na operação que tenta localizar 13 desaparecidos na tragédia. Outras quatro pessoas foram encontradas mortas.
A ponte desabou por volta das 14h50 deste domingo (22). A estrutura fica na BR-226 e liga as cidades de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA). Pessoas que estavam nas proximidades conseguiram filmar o momento exato em que a estrutura caiu.
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No momento do acidente havia dez veículos que passavam pela estrutura desabada e foram parar nas águas do Rio Tocantins. Entre os veículos estão motos, carros de passeio, caminhonetes e quatro caminhões, sendo que dois deles carregavam 76 toneladas de ácido sulfúrico e outro 22 mil litros de defensivos agrícolas.
A operação de buscas encerrou às 18h30 desta terça-feira e foi retomada às 6h30 desta quarta (25), com embarcações da Marinha e do Corpo de Bombeiros. Cerca de 90 pessoas estão envolvidas na força-tarefa.
Corpo de Bombeiros prepara equipamentos de mergulho
Corpo de Bombeiros/Divulgação
Situação da água
Por causa dos caminhões com defensivos agrícolas e ácido sulfúrico que caíram da ponte, o Governo do Tocantins emitiu um alerta para os moradores de Aguiarnópolis, região do extremo norte, que evitem contato com a água do Rio Tocantins.
De acordo com a Secretaria do Meio Ambiente e Recursos Hídricos do Estado Do Tocantins (Semarh), as cargas podem ter gerar alto risco à saúde pública e ao meio ambiente, com a contaminação da água.
O alerta é para dez municípios do Tocantins e oito do Maranhão, que estão nas áreas margeadas pelo Rio Tocantins
O Ministério Público Federal (MPF) também começou a investigar os possíveis problemas ambientais que podem ocorrer por causa das cargas de ácido sulfúrico e defensivos agrícolas submersos e outras consequências causadas pela queda da ponte.
Já a concessionária BRK, que abastece as cidades de Aguiarnópolis, Tocantinópolis, São Miguel do Tocantins e São Sebastião do Tocantins informou que o abastecimento não foi afetado, já que a captação é subterrânea e não tem relação com o rio Tocantins.
Vítimas
Corpos de quatro vítimas foram encontrados até esta quarta-feira (25)
Reprodução
Quatro mortes foram confirmadas. Pelo menos oito veículos passavam pela ponte no momento do desastre.
Na terça-feira (24), o corpo de Lorranny Sidrone de Jesus, de 11 anos foi encontrado no rio, segundo os bombeiros do Maranhão. Ela estava em um caminhão que transportava portas de MDF, com origem em Dom Eliseu, Pará.
Por volta das 9h, também foi achado o corpo Kecio Francisco Santos Lopes, de 42 anos. Segundo a Secretaria de Segurança Pública, ele era o motorista do caminhão de defensivos agrícolas.
Ainda na terça-feira (24), por volta das 11h20, o corpo de Andreia Maria de Souza de 45 anos foi encontrado. Ela era motorista de um dos caminhões que carregavam ácido sulfúrico.
No domingo (22), o corpo de Lorena Ribeiro Rodrigues de 25 anos foi localizado. A Secretaria de Segurança Pública (SSP) informou que ela é natural de Estreito (MA), mas mora em Aguiarnópolis (TO).
Um homem de 36 anos foi encontrado com vida por moradores e levado ao hospital de Estreito.
As buscas pelas outras vítimas estão sendo realizadas nesta manhã apenas com botes. Onze mergulhadores da Marinha ajudam na operação de buscas. Por enquanto, trabalham em lanchas, sem mergulhar, já que três das carretas que caíram da ponte estavam carregadas com produtos tóxicos.
O desabamento
O acidente aconteceu na ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, entre os estados de Maranhão e Tocantins. Segundo autoridades, oito veículos caíram no rio Tocantins, que passa sob a ponte.
A estrutura foi construída na década de 1960, tem 533 metros de extensão e liga as cidades de Estreito, no Maranhão, e Aguiarnópolis, no Tocantins, pela BR-226.
Ela integra o corredor rodoviário Belém-Brasília. As más condições da ponte vinham chamando a atenção de quem passava por lá. No sábado (21), um morador postou um vídeo na internet denunciando a situação
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O desabamento
Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), do governo federal, o desabamento ocorreu porque o vão central da ponte cedeu.
A causa do colapso ainda vai ser investigada, de acordo com o órgão. A ponte foi completamente interditada, e os motoristas devem usar rotas alternativas.
“Os usuários devem acessar a estrada que vai de Darcinópolis/TO a Luzinópolis/TO, chegar na BR-230/TO e seguir até o km 101 (cidade de São Bento/TO). Em seguida pegar a direita, sentido Axixá/TO e Imperatriz/MA.Maranhão: Os usuários devem acessar a BR-226/MA em Estreito/MA até Porto Franco/MA. De Porto Franco/MA os usuários devem seguir pela BR-010/MA até Imperatriz/MA”, diz o DNIT, em nota.
Vereador mostrava situação da ponte e flagrou momento da queda
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Dinheiro antigo foi encontrado após a morte de Paulo Abreu, aos 77 anos em Araguaína, no norte do Tocantins. Dinheiro era equivalente a 791 salários mínimos em 1988, avalia especialista. Bombou no g1
Veronica Medeiros
Histórias curiosas, personagens divertidos e casos virais. Neste mês de dezembro, o g1 reconta reportagens que foram sucesso entre os nossos leitores ao longo de 2024. Hoje é dia de relembrar a história da herança de 32 milhões de Cruzados encontrada por irmãos em uma mala após a morte do pai.
Essa história foi originalmente publicada em novembro.
Os 32 milhões de Cruzados encontrados pelo técnico de manutenção Waloar Pereira Magalhães e os irmãos, após o falecimento do pai, valeriam em torno de R$ 23,6 milhões se fossem atualizados pela inflação acumulada entre 1990 e 2024. A conta é apenas para fins de comparação, pois atualmente a “fortuna” não possui valor financeiro oficial. (Entenda mais abaixo)
O cálculo foi feito a partir do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), pelo conselheiro do Conselho Federal de Economia (Cofecon) e mestre pela Universidade de Oxford, no Reino Unido, Eduardo Araújo.
“Esta atualização foi feita usando o IPCA, que representa o índice oficial de inflação no Brasil e reflete o aumento médio dos preços no período. O cálculo foi feito sem incluir qualquer rendimento adicional, como taxas de juros (por exemplo, que se tem ao deixar dinheiro investido), o que torna o valor conservador e fiel ao impacto da inflação”, disse.
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Cédulas de Cruzados herdadas pelos irmãos Valadares, em Araguaína
Reprodução/TV Anhanguera
A ‘herança’ de 32 milhões de Cruzados foi encontrada pelos filhos do Paulo Abreu, após o falecimento dele aos 77 anos, em 2012. Além de uma garrafa cheia de moedas, o idoso também deixou uma mala repleta de maços de cédulas.
O Cruzado circulou no Brasil entre 1986 e 1989. Depois do Cruzado, vieram o Cruzado Novo (1989-1990), o Cruzeiro (1990-1993), o Cruzeiro Real (1993-1994) e, finalmente, o Real.
“Considerando que o Brasil passou por diversos planos econômicos, o valor atualizado representa uma estimativa do que seria necessário hoje para preservar o poder de compra original daquele montante, corrigido apenas pela variação de preços ao longo dos anos”, diz o conselheiro.
Waloar Pereira conta que o pai, Paulo Abreu, foi garimpeiro, trabalhou como dentista e com a compra e venda de imóveis. O dinheiro foi guardado em uma ‘poupança física’, por mais de 30 anos, porque o idoso não confiava em bancos.
Os filhos de Paulo Abreu sabiam da garrafa com moedas que ficava à vista, mas desconheciam a existência da mala até a morte do pai. Após a descoberta, o Waloar guardou o dinheiro até 2024, quando viu uma reportagem falando sobre moedas antigas e decidiu tentar vendê-las.
Notas de Cruzados encontradas por família em Araguaína
Reprodução/TV Anhanguera
Segundo o Banco Central, o prazo de recolhimento dos Cruzados se encerrou em 31/07/1989 para as cédulas de Cz$ 1 e Cz$ 5 e em 30/09/1989 para as cédulas de Cz$ 10, Cz$ 50 e Cz$ 100. Ou seja, não é mais possível converter em real a moeda antiga.
O conselheiro Eduardo Araújo explica que se o dinheiro tivesse sido trocado quando novas moedas surgiram e investido em uma instituição financeira, o valor da fortuna seria bem maior.
“Aplicados em um investimento conservador com rendimentos básicos, como a taxa Selic, o valor hoje seria significativamente maior que R$ 23,6 milhões.”
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Quanto valia a fortuna na década de 1980
O colecionador Rafael Augusto, membro da Sociedade Numismática Brasileira (SNB) e proprietário de um site de leilões, avaliou o tamanho da fortuna na época. Segundo ele, o dinheiro daria para comprar pelo menos oito casas em 1988.
“Vamos assumir como base o final do plano Cruzado (dezembro de 1988), de acordo com um anúncio no Jornal do Brasil de 28 de dezembro de 1988 era possível comprar uma casa de madeira com 2 quartos, sala, cozinha e banheiro, feita sob encomenda, pelo equivalente a 3.890.000 de Cruzados. Portanto os 32 milhões de cruzados, em tese, comprariam oito casas dessas e ainda sobraria troco”, explicou.
Outro caminho para avaliar o valor da fortuna seria com base no salário mínimo oficial da época.
“Com base no salário mínimo da época (40.425 Cruzados), ele tinha aproximadamente pouco mais de 791 salários mínimos.”
O cálculo feito pelo especialista utiliza o salário mínimo que vigorava no início de dezembro 1988, no último ano de circulação dos Cruzados. Durante este mesmo ano a moeda e o salário variaram bastante.
Waluar Pereira Valadares mostra Cruzados que encontrou em mala após morte do pai
Reprodução/TV Anhanguera
Fortuna esquecida em mala perdeu o valor financeiro
Segundo especialistas, as notas e moedas encontradas pelos irmãos não têm valor financeiro, mas poderiam interessar a colecionadores. “Infelizmente, hoje, todo esse montante praticamente não tem mais valor financeiro, apenas valor histórico, pois são cédulas e moedas muito comuns entre os colecionadores por terem sido feitas em enorme quantidade devido ao período de grande inflação”, disse o especialista.
O valor de cada nota, segundo o especialista, está em centavos de real. “Para colecionadores, que revenderiam a grande maioria das peças ou para artesãos ou para desmanche do metal, o valor aproximado de todo esse achado seria na faixa de 10 a 20 centavos por cada nota, e 10 a 20 reais o quilo das moedas.”
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Buscas pelas vítimas já duram quatro dias, no rio Tocantins, entre as cidades de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA). Caminhões, carro e motos estavam na ponte quando houve o desabamento. Indígenas temem usar água de rio após caminhões caírem de ponte com carga perigosa
Após a queda da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, na BR-226, caminhões e carros fazem a travessia entre os estados Tocantins e o Maranhão por meio de balsas ou buscam desvios com percursos maiores. Isso fez com que os comércios que ficam às margens do rio também sentissem o impacto do transporte das mercadorias.
“Já está faltando verdura. A gente tinha uma série de mercadoria, devido ao natal é uma mercadoria que tem um giro muito grande”, contou a comerciante Gildene Alves da Silva, em entrevista à TV Anhanguera.
Mais de 10 pessoas continuam desaparecidas e quatro foram encontradas mortas. As buscas já duram quatro dias. O desabamento aconteceu na tarde do último domingo (22). As causas do acidente são investigadas pela Polícia Federal.
Falta de alimentos e produtos em comércios após queda da ponte entre Tocantins e Maranhão
Reprodução/TV Anhanguera
O trecho interditado após o desabamento fica na BR-226. A rodovia é uma das principais conexões entre os estados do Tocantins, Goiás, Mato Grosso, Bahia, Pará e Maranhão, com o porto do Itaqui. No Maranhão, boa parte das safras de grãos são ecoadas e por lá chegam os insumos agrículas importados.
O presidente da Associação Brasileira dos Produtores de Soja (Aprosoja), Maurício Buffon, informou por causa da queda da ponte, o preço dos fertilizantes deve aumentar.
“Nós usamos os portos do norte para chegar fertilizantes no Matobipa, principalmente em Itaqui no Maranhão e Vila do Conde, em Belém. E esses fertilizantes para chegar na nossa região, sempre vai chegar com um preço elevado. Os preços do fertilizantes eles são o preço do porto, mais o que ele vai custar para chegar na propriedade. E esse custo vai aumentar, sem dúvida nenhuma”, explicou.
Rodovia BR-226 é interditada após ponte cair entre os estados do Tocantins e Maranhão
Reprodução/TV Anhanguera
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Jovem que morreu em desabamento de ponte tinha sido aprovada em medicina e sonhava em cursar direito, diz irmã
Desabamento
Vídeos flagraram o momento em que a estrutura cedeu enquanto vários veículos passavam. Outras imagens feitas com um drone e divulgadas nas redes sociais mostram o estrago causado. Muito material ficou boiando na água. A ponte fica entre as cidades de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA).
A Polícia Civil do TO diz que 10 veículos caíram da ponte. Duas caminhonetes, um carro e três motocicletas, além de quatro caminhões, sendo que dois deles carregavam 76 toneladas de ácido sulfúrico e outro 22 mil litros de defensivos agrícolas.
Veja imagens aéreas da ponte entre Tocantins e Maranhão que desabou
O DNIT informou que entre novembro de 2021 e novembro de 2023 manteve um contrato de manutenção das vigas, laje, passeios e pilares de estrutura no valor de R$ 3,5 milhões. Já outro contrato que tem vigência até julho de 2026 “prevê a execução de serviços para melhorar a trafegabilidade e dar mais segurança”.
O departamento disse que em maio de 2024 lançou um edital de quase R$ 13 milhões para contratação de empresa para obras de reabilitação da ponte, mas nenhuma empresa venceu o certame.
Documento de 2020 do Dnit aponta situação precária da ponte no Rio Tocantins
Jornal Nacional/ Reprodução
Nesta segunda-feira (23), o Ministro dos Transportes Renan Filho anunciou a reconstrução da ponte no prazo de um ano, com investimento entre R$ 100 a R$ 150 milhões. Também foi decretada situação de emergência para facilitar os trâmites burocráticos para a atuação das equipes, incluindo a demolição da estrutura existente.
Vítimas encontradas
No domingo (22), o corpo de Lorena Ribeiro Rodrigues de 25 anos foi localizado. A Secretaria de Segurança Pública (SSP) informou que ela é natural de Estreito (MA), mas mora em Aguiarnópolis (TO).
Na terça-feira (24), o corpo de Lorranny Sidrone de Jesus, de 11 anos foi encontrado no rio, segundo os bombeiros do Maranhão. Ela estava em um caminhão que transportava portas de MDF, com origem em Dom Eliseu, Pará.
Por volta das 9h, também foi achado o corpo Kecio Francisco Santos Lopes, de 42 anos. Segundo a Secretaria de Segurança Pública, ele era o motorista do caminhão de defensivos agrícolas.
Ainda na terça-feira (24), por volta das 11h20, o corpo de Andreia Maria de Souza de 45 anos foi encontrado. Ela era motorista de um dos caminhões que carregavam ácido sulfúrico.
Um homem de 36 anos foi encontrado com vida por moradores e levado ao hospital de Estreito.
Desvios
A PRF alertou que os motoristas podem fazer o seguinte desvio para seguir viagem entre o Tocantins e Maranhão:
Sentido Belém/Brasília via Imperatriz/MA
Pela BR-010, sentido Belém/Brasília, em Imperatriz/MA, entrar à direita no km 249,6, na rotatória; atravessar a Ponte Dom Affonso Felippe Gregory; continuar pela TO-126 até Sítio Novo do Tocantins/TO; seguir para Axixá do Tocantins/TO pela TO-201; continuar pela TO-134 para São Bento do Tocantins/TO, seguir pela BR 230 para Luzinópolis/TO e, então, Aguiarnópolis/TO; acessar a BR-226 e seguir em direção a Brasília/DF.
Sentido Brasília/Belém via Aguiarnópolis/TO
Em Aguiarnópolis/TO, seguir pela BR-230 em direção a Luzinópolis/TO e São Bento do Tocantins/TO; seguir em direção a Axixá do Tocantins/TO, continuando pela TO-134; seguir pela TO-201 até Sítio Novo do Tocantins/TO; continuar para Imperatriz/MA pela TO-126; atravessar a Ponte Dom Affonso Felippe Gregory; acessar a BR-010 e seguir em direção a Belém/PA.
Alternativa para quem segue de Balsas/MA a Brasília/DF
De Balsas/MA, seguir para Carolina/MA; realizar a travessia do Rio Tocantins na balsa para Filadélfia/TO; seguir pela TO-222 até Araguaína/TO; acessar a BR-153 e seguir em direção a Brasília/DF.
Alternativa para quem segue de Brasília/DF a Balsas/MA
Em Araguaína/TO, seguir pela TO-222 até Filadélfia/TO; realizar a travessia do Rio Tocantins na balsa para Carolina/MA; seguir pela BR-230 para Balsas/MA.
Ponte entre Maranhão e Tocantins desaba sobre rio
Arte/g1
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Lívia Sousa Carneiro dos Santos, de 21 anos, estava internada no Hospital Regional de Araguaína. A irmã dela, Juliete Souza morreu no mesmo acidente ainda no local. Lívia Sousa Carneiro dos Santos, de 21 anos, estava internada no HRA, mas não resistiu
Redes socias/ Reprodução
A estudante de enfermagem Lívia Sousa Carneiro dos Santos, de 21 anos, morreu no hospital após o acidente entre um carro e uma caminhonete na TO-222. Ela foi socorrida pelo Serviço de Atendimento Móvel (Samu) e levada em estado grave para o Regional de Araguaína, mas não resistiu.
A primeira vítima, que morreu ainda no local, era a irmã de Lívia Sousa e foi identificada como Juliete Souza Carneiro dos Santos, de 18 anos.
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O acidente aconteceu por volta das 10h desta segunda-feira (23) no setor Jardim Boa Sorte, em Araguaína.
Acidente aconteceu no setor Jardim Boa Sorte, em Araguaína
TV Anhanguera/ Divulgação
Pelas redes sociais, a universidade UNITPAC, onde Lívia Sousa cursava enfermagem, divulgou nota de pesar pela morte dela. 
“É com imensa tristeza que o curso de enfermagem comunica o falecimento de Lívia Sousa, nossa estimada acadêmica. Neste momento de dor, solidarizamo-nos com sua família, amigos e colegas, oferecendo nossas mais sinceras condolências”, destacou a direção da universidade em trecho da nota de pesar. 
No momento do acidente, o carro que transitava pela rodovia em direção a Santa Fé do Araguaia teria realizado uma manobra de retorno na pista, quando foi atingido pela caminhonete que vinha na mesma direção. 
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Segundo a Polícia Militar, o motorista da caminhonete disse que não conseguiu frear o veículo a tempo e colidiu com a lateral direita do carro. Além das irmãs que não resistiram aos ferimentos, três pessoas também ficaram feridas. 
As três pessoas são um homem de 22 anos, levado em estado grave para o HRA e outras duas, um bebê de seis meses e um homem de 21 anos. Eles tiveram apenas ferimentos leves. Todos estavam no carro atingido pela caminhonete. 
De acordo com a Secretaria de Estado da Saúde (SES) Lívia Sousa Carneiro, deu entrada no HRA e morreu por volta das 4h desta terça-feira (24). Já o segundo paciente que estava internado deste segunda-feira, teve alta médica.
A Secretaria da Segurança Pública informou que os corpos de Lívia Sousa e Juliete Sousa foram levados para o Núcleo de Medicina Legal de Araguaína, onde passaram por exames necroscópicos e liberados aos familiares ainda na terça-feira. 
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